中国民营物流企业不断发展壮大，引起了社会的普遍关注。政府出台了多项政策鼓励扶持民营企业，学术界也纷纷以数据论证了民营经济的重要性，中国民营经济的发展迎来了新的机遇。为响应国家“节约型经济和建设和谐社会”的要求，远成集团倡导中国民营物流企业：加强合作、资源共享、实现共赢。
中国物流与采购联合会副会长丁俊发指出，国内物流企业与企业物流开始步入快车道，中国将形成公有制物流企业、民营物流企业与外资（含中外合资）物流企业三足鼎立的局面。
发展民营物流早已成为世界物流的普遍趋势。据世界银行统计，民营部门已参与了全球75％的公共汽车运输、95％的汽车货运，以及越来越多的铁路运输。在民航和水运方面，许多原来由政府部门控制的航空公司和水运公司已实行了民营化或至少已向民营部门开放。
据国家工商局等有关部门统计，国内企业总注册资本中，国营约20万亿、民营8万亿、外资约5万亿。在《2006年中国最具竞争力50强物流企业排序名单》中，有14家民营物流企业入选，占总数的28%。其中，年主营业务收入超过5亿元的有13家，超过10亿元的有8家，超过20亿元的有3家。
与所有的民营企业一样，远成在发展的征途中克服了太多的挫折和困难。可以说远成集团的发展史是中国民营物流企业发展史的一个缩影。远成集团成立近20年，见证了中国物流行业的发展，深感合作的重要。面对今天的新形势和新环境，企业必须通过物流市场资源的有效整合，建立“平等互利，合作共赢”的战略伙伴关系，才能真正实现“绿色物流”、“科技物流”、“和谐物流”的大物流时代。

加快与国际物流企业合作的步伐
在刚刚过去的2006年里，国际物流巨头凭借雄厚的资本、先进的物流理念、管理技术和人才优势加快在我国物流市场布局。在2006年，国内物流界有三件“震惊”的事件: 一是荷兰跨国物流商TNT以“购买式”兼并华宇物流企业; 二是FedEx以4亿美元收购了和大田合资的快递公司; 三是UPS以1亿美元的代价同中外运协议分手，这被业内认为是外商独资化举动的一个开始。
随着中国对加入WTO物流市场开放承诺的兑现，外资物流企业进入中国，更多地会选择控股或独资经营。可以说，目前是一个产业整合的时代。跨国公司之所以能做大做强，大多是通过资源整合。我国的物流企业除不断整合自身现有资源，还应加快对社会物流资源的整合，以最快的速度、最少的支出和最有效的方式，扩展服务网络建设，实现企业集团化、规模化经营，巩固和扩大在物流市场中的占有率。
国内物流企业要首先植根于国内物流市场，国内物流市场是企业提高竞争力的根基。我国物流企业应在更大范围、更广领域和更高层次上开展与国际物流企业的联盟与合作。合作的方式可以是多样化的。我们的立场是用好外来的各种资源，做好、做大、做强民族物流品牌。
   
开拓中国物流行业多元化合作的模式
1、加强物流企业之间的密切合作。
成功的物流企业都与同行有良好的合作。不管什么体制，只有科学有效的联合，才能提供更好的服务。中国的物流市场广阔，客户的需求是多样性的，无论是运输工具线路和联运方式，还是价格成本和时间周期，任何企业也无法全面承揽实现所有的服务，实施战略联盟与合作已是大势所趋。成功的如中国邮政与中铁、远成与中国行邮、成立刚一年的上海物流专线联盟等合作模式。
2、加强物流企业与制造业的合作。
根据2006年全国物流统计调查资料，制造业物流外包特别是销售物流外包明显加大，增长速度在5%-10%左右，运输与仓储外包的增长速度在10%-15%左右。其中，2005年企业运输业务委托第三方的比例为67.1%，比2005年同期提高2.5个百分点。由于专业化分工加快，第三方物流市场逐步细分，专业化程度提高。产业细分，形成专业化物流市场，专门化物流公司。成功的有安吉天地与上汽、宝洁与宝供等合作模式。
不容乐观，中国物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作基础比较低，发展道路还很艰巨。由于各物流有关行业、部门、企业均自成体系，独立运作的思想理念和运作模式根深蒂固，严重影响物流效率整体水平。
国内物流企业间在资源共享、服务创新、客户服务、信息沟通等方面加强合作的同时，应积极加强与金融、生产制造业的合作，构筑新型战略联盟关系，挖掘国内市场潜力，尽可能地扩大市场份额，为物流市场竞争中的战略联盟、战略合作打下坚实的基础。
3、打破行政干预，加强区域间物流合作。
区域间物流合作是实现区域效益最大化、物流成本不断降低的重要形式。主要有物流园区之间、城市之间、产业链之间等方式的合作。以长江三角洲物流合作为例，实现的意义重大。
上海是我国重要的国际经济、贸易、金融和航运中心，特别是2010年世博会申办成功，将大大增强中心城市的服务功能。江苏、浙江两省是我国东部沿海地区的发达省份，三省市地域相邻，人缘相亲，文化相通，经济相融，各方面的联系十分密切。在江苏省提出加快沿江开发带建设和浙江省提出加快环杭州湾产业带建设中，主动接轨上海，加快现代物流支撑服务体系建设，是明智的决策。这一区域的现代物流合作必定会对国内其它地区产生示范作用，对国家现代物流发展战略将产生重要的影响。
长三角物流合作的模式值得我们借鉴与推广。当然，全国各区域间都存在着种种合作的各自特点和优势，我们只有加强区域间合作的力度，加快各区域间合作的步伐，认真做好物流业升级换代的有效整合，才能全面提升整个物流业的素质，才能在激烈竞争的国际物流业占有一席之地，也才能真正做大做强“中国现代物流业的民族品牌”。
中国经济今后要向工业化、城镇化、商场化和国际化发展，带来了民营企业发展的新机遇，尤其是民营物流企业将大有可为。推动物流市场主体加强合作，建立战略联盟，是经济发展进入供应链竞争时代的必然要求。中国物流行业的合作化、规模化，不仅要求工商企业完善企业内部物流管理，有效分离企业内部的物流业务，提供物流市场充足的物流需求，而且要求物流企业为满足社会多样化物流需求而提供社会化、专业化、高效化的物流服务。只有这样，才能发挥现代物流服务的作用，增强企业的国际竞争力。