2011年4月8日，中国交通运输协会召开了“2011年3月及一季度全国交通运输和物流运行态势分析会”，会议分析了一度季度全国铁路、航空、航运、公路运输和物流企业运行情况；研究讨论了行业出现的苗头性问题和“活情况”；并对二季度全国交通运输及物流走势进行了预判。

会议由中国交通运输协会秘书长索沪生主持。来自铁道部经规院、中铁集装箱、中铁快运、新国线运输集团有限公司、长久物流的代表和专家参加了分析会。来自中远集团、中国航务周刊及航贸网、交通运输部科学研究院、江西省交通运输与物流协会的行业专家提供了书面意见。

会后形成了中国交通运输协会关于《2011年3月份及一季度全国交通运输及物流运行态势分析报告》，该报告已报送国家发改委。

分析报告显示：2011年一季度，我国交通运输经济运行继续保持良好势头，但在通胀预期、油价高企和劳动力成本上升三重压力下，保持行业良好的发展势头面临较大压力。一季度全国铁路客货运输继续保持快速增长态势，客货运输均取得了近8%的增长速度，但3月份铁路客运量与去年同比增速有所放缓，自4月1日起，全路货物平均运价水平每吨公里上调0.2分，预计对铁路货运量影响不大，但收益将有所提高；一季度民航运输受国际经济复苏缓慢、北非局势动荡以及日本地震等因素影响，航空运输整体增长趋于平稳，其中3月份直接受日本地震和地区局势影响，国际航线旅客运输量环比下降3.1%；公路客货运输继续保持平稳增长，但受油价上涨影响，企业经营成本持续增加，呈运量增加，利润减少趋势；受日本地震和核危机带来的日本制造业出口下滑和各船公司减少赴日航线等因素的影响，航运业受到一定冲击，干散货市场震荡调整，预计随着日本灾后恢复和重建，将增加对大宗干散货、成品油、生活用品和蔬菜等的航运需求。预计2011年二季度行业整体将继续保持平稳增长态势。

分析报告还针对通胀预期、油价上涨和“用工荒”给运输和物流企业带来的困难，建议政府有关部门切实解决企业面临的一些问题，帮助企业发展。由于通胀预期和油价上涨的相互叠加，整个交通运输行业受到不同程度影响，尤其是公路客货运输、航运业、民航业等燃油消耗大户。企业运营成本大幅上升同时，由人口结构变化导致的劳动力成本上升也初见端倪。不断有运输和物流企业反映“用工荒”，尤其是在北京、上海等地区基层员工招聘难，近一年来运输和物流企业人均人力成本上涨超过20%。交通运输及物流业作为基础性、服务性、劳动密集型行业，其人力成本未来可能长期处于上升通道。

目前，通胀预期、油价上涨、“用工荒”严重挤占运输及物流企业原本十分微薄的利润空间，已经影响到企业的可持续发展。因此，建议政府有关部门继续针对企业生产的内外部环境组织调研，积极出台有关措施，帮助企业解决遇到的外部环境问题。具体建议：

（1）根据具体运输方式及服务对象，分类制定有关措施。如对公路货运和物流企业可以通过减免和理顺部分税费，缓解企业经营压力；公路客运则可以从实现城乡基本公共服务一体化方向进行探讨，通过制定相应的财政政策加以解决。

（2）尽快出台《物流业调整和振兴规划》的实施方案，推动物流企业在税收、融资等方面遇到的问题的解决落实。