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社会多重因素制约 物流企业重组加速
2010-03-05981人浏览
据央视网物流：2010年，物流企业应该重视区域物流一体化和城镇化发展，适时调整物流服务布局；更多地关注和支持中西部地区、东北老工业基地、同城化发展地区以及城乡一体化的物流服务。
1月22日，中国物流与采购联合会常务副会长何黎明在“2010年中国物流发展报告会”上表示，我国宏观经济的向好，将拉动今年我国物流业发展，整个产业增幅有望高于2009年；预计今年社会物流总额将有15%左右的增长，物流业增加值可达10%左右；2009年，中国物流50强企业主营业务收入同比增长14.7%。随着企业运营成本的上升，物流企业兼并重组将加速。
兼并重组加速
今年物流企业成本上升压力加大，兼并重组将加速。受成本和价格的双重挤压，物流企业的利润空间将进一步缩小。与此同时，私募基金、风险投资基金和产业投资基金，更多地向物流企业注资，推动物流企业结构调整和兼并重组。尤其是中小型物流企业出于“抱团取暖”的需要，也将进行新一轮的整合与重组。
“在中国经济总体形势回升企稳的推动下，中国物流业运行速度止跌回稳，为国民经济较快复苏提供了有力的支撑。据初步测算，2009年中国社会物流总额同比增长6%，物流业增加值同比增长约8%；社会物流总费用与GDP比率同比略有下降。”
何黎明说，今年物流业的需求结构、地区结构、行业结构等，都会加快调整的步伐，对物流服务质量、物流服务的专业化和精细化要求越来越高。随着经济发展和结构调整，物流市场的专业细分化速度加快，物流服务需求多样化和个性化趋势明显。从供需结构来看，一般性的服务、传统的运输和仓储服务，在有些时候、有些地区供大于求；而专业化的供应链一体化服务，能够满足企业特殊需要的个性化服务严重不足。从发展趋势看，能够适应企业专业生产需要的专业物流服务，适应精益化生产需要的精细化服务，将会获得更大的发展空间；而缺乏专业特色、简单粗放的物流企业生存空间将会进一步压缩。
何黎明特别指出，今年物流企业成本上升压力加大，兼并重组将加速。按照目前情况分析，国际油价进入上升通道，通胀预期增强，人力成本、土地资源成本继续升高，物流企业运营所需的各种要素价格呈上涨态势。加上市场竞争加剧，服务价格难以相应提高。受成本和价格的双重挤压，物流企业的利润空间将进一步缩小。与此同时，私募基金、风险投资基金和产业投资基金，更多地向物流企业注资，推动物流企业结构调整和兼并重组。物流企业尤其是中小型物流企业出于“抱团取暖”的需要，也将进行新一轮的整合与重组。
据悉，当前物流企业兼并重组形式多样，步伐加快。如中外运长航集团合并重组；中国邮政集团完成了速递和物流两大专业总部的整合；福建、河北、河南等地交通运输行业整合重组；辽宁、河北、山东和广西等地港口资源整合；诚通集团与中铁快运、中铁集运签署战略合作协议；江苏新宁物流作为首批创业板公司之一，开始在深交所挂牌交易；专攻医药物流的九州通和专攻冷链物流的山东荣庆等物流企业，先后获得投资机构注资。
对中小型物流企业来说，探索新型联盟模式，实行组合式营销是最好的出路。一些物流企业与大客户结成战略联盟，在承包物流业务的同时，参与客户营销活动。一些有实力的物流企业与重点城市结盟，参与当地物流基础设施的规划、开发和运营。通过物流资源要素整合，物流企业的集中度进一步提高。
影响物流业的新因素
“低碳经济”的要求已对“绿色物流”形成某种倒逼机制，物流运作模式必须做出重大改变。
近年来，特别是2009年，国务院密集出台推进区域经济发展的规划与政策，区域经济一体化步伐加快。在经济发展的推动和国家政策鼓励下，我国每年将有1000万人口由农村进入城镇，对物流服务的数量和质量提出了新的要求。物流企业应该重视区域物流一体化和城镇化发展，适时调整物流服务布局；更多地关注和支持中西部地区、东北老工业基地、同城化发展地区以及城乡一体化的物流服务。
由于国家加大基础设施投资力度，促进了综合运输体系加快形成，一批客运专线建成投用，铁路运能将快速释放，为客货分线创造了条件。高速公路网逐步形成，公路运输格局将有新的调整，公路区别于其他交通运输方式的功能进一步显现，多种运输方式衔接的联运、转运枢纽面临重新布局。当前，各地贯彻《物流业调整和振兴规划》，物流园区、配送中心建设将会加快进度。如何按照《规划》的要求，建立现代物流服务体系，同时避免重复建设，将是物流企业面临的一个新的课题。
另外，遏制气候变暖、拯救地球家园，是全人类共同的使命。我国政府为此做出庄严承诺，减排目标将作为约束性指标纳入国民经济和社会发展的中长期规划。“低碳经济”的要求已对“绿色物流”形成某种倒逼机制，物流运作模式必须做出重大改变。
责编：刘萌
