采访    福建盛辉物流集团董事长助理  李成光

    央视网物流频道：福建盛辉物流被交通部选定为全国甩挂运输试点单位，甩挂在盛辉发展的现状是如何的？

    李助理：在开现场会的时候，我们的甩挂运输线路是25条，会议之后，我们这边又开通了3条线路，到目前甩挂运输项目已经达到了28条，车辆也从71辆增加到了78辆，挂车从143辆增加到152辆，这就是现在的现状，在现状上面我们还在继续的扩展，明年我们在这方面可能还会有更大的扩展。

    央视网物流频道：甩挂跟传统的运输方式相比，有什么优势？

    李助理：一个是提高车辆周转率，第二个就是减少运输时效，减少时间，客户的协作时间也是明显快了。

    政成物流集团自2008年开展甩挂运输以来，目前已初具规模。

    采访    常州政成物流有限公司   姚云经理

    央视网物流频道：姚经理，我想问一下，现在甩挂运输在你们政成物流发展是怎么样的？

    姚经理：从最近两年做下来情况来看，从整个车子的利用率和节能减排，主要是这两方面，还是有很大的成就的，就是提高了车子的利用率，节约了我们的成本，为公司盈利方面起到了很大的作用。同时我们也相应政府的号召，推进先进的运输方式，对节能减排也起到了一定的作用。

    央视网物流频道：甩挂运输的模式与以前传统的运输模式相比，最大的优势体现在哪些方面？

    姚经理：最大的优势就是减少了车辆等待的环节，我们的甩挂车在点与点之间，就是站场与站场之间装货等待的时间可以省略了，把挂车放在这里装货，装货的话，车头可以去拉一辆装好货的挂车就可以马上就走，这样就节约了时间，这是最主要的一个优势。然后也便于我们的管理，车子的利用率提高了之后，我们在驾驶员的管理上也起到了很大的作用。

    央视网物流频道：从做甩挂到发展到现在的规模，有没有遇到困难或者难题？

    姚经理：主要 有几方面的问题，一个是挂车和牵引车分开了之后，首先是保险，保险是要分两块，然后就是说假如发生事故了，涉及到理赔、责任这些方面，现在还是比较麻烦的问题。然后就是拍照连升的问题，因为挂车现在作为单独的一辆车，对上牌和牌照的管理、年检就会增加他的次数，这样对我们平时的操作也带来了一点麻烦。最主要的困难还是甩挂运输需要一个很大的支持，我们站场的建设，就是说这个点的建设，因为甩挂是需要这个点上来配合这个运输形式，因为这个点的建设现在基本上都是我们物流公司自己解决，这方面可能是政府给的照顾或者说优惠政策比较少，这方面全靠一个物流公司，因为我们物流公司基本上都是民营企业，甚至都是个体，对于站场方面的建设，难度比较大，资金需要的比较多，主要是这些方面。

    央视网物流频道：在您看来，甩挂以后的发展趋势或者前景是怎样的？

    姚经理：前景应该是很好的，因为我们也看到，国外的这种发展的势头也是很明显的，我们现在也是正朝这个方向努力，也尽量做到比较规范一点，让甩挂运输操作上更加合理，流程上更加先进，这个应该是不仅是节能减排，还是降低成本，都是很有优势的。

    根据我们的了解，甩挂运输之所以能够成为当今世界通行的、先进的主流运输组织方式，与定挂运输相比，具有单位成本低、运行效率高、周转快等显著特点，可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。对于交通运输部定下来的试点企业的实施以及运行情况，央视网物流频道也会继续进行深入的跟踪报道。

责编：楼学明